למארז מנוע הרכב יש בעיקר את השימושים החשובים הבאים.
אחת מהן היא להגן על רכיבים פנימיים. ישנם חלקים מדויקים ומהירים רבים בתוך המנוע, כגון גל ארכובה, בוכנה וכו', המארז יכול למנוע כניסת אבק חיצוני, מים, חומרים זרים וכו' למנוע ולפגוע בחלקים אלה, ולשחק תפקיד של מחסום פיזי.
השני הוא לספק את בסיס ההתקנה. הוא מספק מיקום התקנה יציב עבור רכיבים שונים של המנוע, כגון בלוק הצילינדר של המנוע, אגן השמן, מכסה תא השסתומים ורכיבים אחרים המקובעים על בית המנוע כדי להבטיח שהמיקום היחסי בין הרכיבים יהיה מדויק, כך שניתן יהיה להרכיב את המנוע ולהפעיל אותו כרגיל.
השלישי הוא כוח המיסב וכוח ההילוכים. המנוע יפיק מגוון כוחות בעת פעולתו, כולל כוח ההדדי של הבוכנה, כוח הסיבוב של גל הארכובה וכו'. בית המנוע יכול לעמוד בכוחות אלה ולהעביר את הכוח לשלדת המכונית כדי להבטיח את יציבות המנוע במהלך תהליך העבודה.
הרביעי הוא אפקט האיטום. המארז אוטם את שמן הסיכה ונוזל הקירור של המנוע, ומונע מהם דליפה. לדוגמה, איטום מעבר השמן מזרים את השמן בתוך המנוע, ומספק סיכה לרכיבים ללא דליפה; תעלות המים אטומות כדי להבטיח זרימת נוזל קירור תקינה לוויסות טמפרטורת המנוע.
טכנולוגיית עיבוד מעטפת מנוע היא תהליך מורכב יחסית.
הראשון הוא הכנת חומר ריק. ניתן ליצוק חומר ריק, כמו יציקת סגסוגת אלומיניום, לייצר צורה קרובה לצורה הסופית של הקליפה, ולהפחית את כמות העיבוד העוקב; ניתן גם ליצוק חומר ריק, שיש לו תכונות חומר טובות.
לאחר מכן מגיע שלב העיבוד הגולמי. זהו בעיקר שלב הסרת חומר עודף רב ועיבוד מהיר של הגולמי לצורה גסה. שימוש בפרמטרי חיתוך גדולים, כגון עומק חיתוך והזנה גדולים, בדרך כלל באמצעות עיבוד כרסום, המתאר העיקרי של בית המנוע לעיבוד מקדים.
לאחר מכן ישנו עיבוד חצי-גימור. בשלב זה, עומק החיתוך וכמות ההזנה קטנים יותר מאשר העיבוד הגולמי, המטרה היא להשאיר מרווח עיבוד של כ-0.5-1 מ"מ לגימור, ולשפר עוד יותר את דיוק הצורה והממדים, מה שיעבד כמה משטחי הרכבה, חורי חיבור וחלקים אחרים.
גימור הוא שלב מכריע. חיתוך קטן, יש לשים לב לאיכות פני השטח ולדיוק המימדים. לדוגמה, משטח החיבור של בית המנוע מעובד דק כדי לעמוד בדרישות חספוס פני השטח, והחורים בדיוק גבוה מאוד עוברים ציר או קדח כדי להבטיח עגלגלות וגליליות.
בתהליך העיבוד, זה יכלול גם תהליך טיפול בחום. לדוגמה, מעטפת סגסוגת האלומיניום עוברת יישור כדי לשפר את החוזק והיציבות הממדית של החומר.
לבסוף, טיפול פני השטח. לדוגמה, מעטפת המנוע מרוססת בצבע מגן כדי למנוע קורוזיה, או עוברת אנודייזציה כדי לשפר את קשיות פני השטח ואת עמידות הבלאי.
זמן פרסום: 3 בינואר 2025