כיצד מעובדים צימוד של מכוניות מירוץ?

הפונקציה העיקרית של צימוד הרכב היא לחבר בין החלקים השונים של מערכת העברת הרכב ולהשיג העברת כוח אמין. הביצוע הספציפי הוא כדלקמן:

• העברת חשמל:זה יכול להעביר ביעילות את כוח המנוע לתיבת הילוכים, טרנסקסל וגלגלים. כמו מכונית בהנעה קדמית, צימוד מחבר את המנוע לתיבת הילוכים ושולח כוח לגלגלים כדי להבטיח שהמכונית תפעל כראוי.

• תזוזת פיצויים:כאשר המכונית נוהגת, בגלל בליטות כביש, רטט רכב וכו ', תהיה תזוזה יחסית מסוימת בין רכיבי ההולכה. הצימוד יכול לפצות על תזוזות אלה, להבטיח את היציבות והאמינות של העברת הכוח ולהימנע מפגיעת חלקים כתוצאה מעקירה.

• ריפוד:יש תנודות מסוימות בכוח תפוקת המנוע, והשפעת הכביש תשפיע גם על מערכת ההולכה. הצימוד יכול למלא תפקיד חיץ, להפחית את ההשפעה של תנודות כוח וזעזועים על רכיבי ההולכה, להרחיב את חיי השירות של הרכיבים ולשפר את נוחות הנסיעה.

• הגנת עומס יתר:כמה צימודים מעוצבים עם הגנת עומס יתר. כאשר המכונית נתקלת בנסיבות מיוחדות ועומס מערכת ההולכה גדל לפתע מעבר לגבול מסוים, הצימוד יתעוות או יתנתק באמצעות המבנה שלה כדי למנוע נזק לרכיבים חשובים כמו המנוע והעברה כתוצאה מעומס יתר.

מצמדי רכב משמשים לחיבור שני צירים כדי להבטיח העברת כוח יעילה. תהליך העיבוד הוא בדרך כלל כדלקמן:

1. בחירת חומרי גלם:על פי הדרישות של שימוש ברכב, בחר פלדת פחמן בינונית (45 פלדה) או פלדת סגסוגת פחמן בינונית (40CR) כדי להבטיח את חוזק החומר וקשיחותו.

2. זיוף:חימום הפלדה שנבחרה לטווח הטמפרטורות הזיוף המתאים, זיוף עם פטיש אוויר, מכבש חיכוך וציוד אחר, באמצעות מרגיזים ורישום מרובים, זיקוק התבואה, שיפור הביצועים המקיפים של החומר, זיוף את הצורה המשוערת של הצימוד.

3. עיבוד שבבי:בעת סיבוב גס, הריק המזויף מותקן על צ'אק המחרטה, והמעגל החיצוני, הפנים הקצה והחור הפנימי של הריק מחוספס בכלי חיתוך קרביד, ומשאירים דמי עיבוד של 0.5-1 מ"מ לביצוע גימור לאחר מכן; במהלך סיבוב עדין, מהירות המחרטה וקצב ההזנה מוגדלים, עומק החיתוך מצטמצם, והממדים של כל חלק מעודנים כדי לגרום לו להגיע לדיוק הממדי וחספוס פני השטח הנדרש על ידי העיצוב. בעת טחינה של המפתח, חומר העבודה מהודק על שולחן העבודה של מכונת הטחינה, והמפתח הוא כרסום עם חותך הטחינה של המפתח כדי להבטיח את הדיוק הממדי ודיוק המיקום של המפתח.

4. טיפול בחום:מרווה ומזג את הצימוד לאחר העיבוד, מחמם את הצימוד ל 820-860 ℃ לזמן מסוים במהלך מרווה, ואז הכניס במהירות למדיום המרווה כדי להתקרר, לשפר את הקשיות ואת התנגדות הבלאי של הצימוד; בעת הרמה, הצימוד המרווה מחומם ל 550-650 מעלות צלזיוס למשך זמן מסוים, ואז קירור אוויר כדי לחסל את הלחץ המרווה ולשפר את הקשיחות ואת התכונות המכניות המקיפות של הצימוד.

5. טיפול פני השטח:על מנת לשפר את עמידות הקורוזיה ואת האסתטיקה של הצימוד, הטיפול לפני השטח מתבצע, כמו מגולוון, ציפוי כרום וכו ', כאשר מגולוון, הצימוד מונח במיכל המגולוון לצורך אלקטרופליזציה, ויוצר שכבה אחידה של אבץ ציפוי על פני הצימוד לשיפור עמידות הקורוזיה של הצימוד.

6. בדיקה:השתמש במחוגה, מיקרומטר וכלי מדידה אחרים כדי למדוד את גודל כל חלק של הצימוד כדי לבדוק אם הוא עומד בדרישות העיצוב; השתמש בבוחן קשיות כדי למדוד את קשיות השטח של הצימוד כדי לבדוק אם הוא עומד בדרישות הקשיות לאחר טיפול בחום; שימו לב על פני הצימוד בעין בלתי מזוינת או זכוכית מגדלת בין אם יש סדקים, חורי חול, נקבוביות ופגמים אחרים, במידת הצורך, איתור חלקיקים מגנטיים, גילוי קולי ושיטות בדיקה אחרות שאינן הרסניות לגילוי.